钢铁物流配送中心规划方案--配送中心规划与配送业务方案设计

河南财经学院成功学院课程设计书

物流系统规划与设计

--- 配送中心规划与配送业务方案设计

商学系市场营销专业

2008152203 陈** 2008152207 白**

2006142230 郭** 2006142238 岳**

2009 年 06 月 25 日

目录

一、背景分析

3

二、配送中心设立的目的和意义

4

1. 目的

4

2. 意义

4

三、选址地点及评价与建议

（一）定性分析?

4

1．市场需求

4

2．产业环境

5

3．地方政策

5

4．地理环境

6

5．公共基础设施?

6

6．评价与建议

7

（二）定量分析?

8

四、 配送中心的总体功能定位及规模 8

总体功能定位 ? 8

规模确定 8

五、配送中心内部设施构成、作业分区及面积规划? 9

六、配送中心所需主要设备 10

七、配送中心的物流系统运行模式 10

八、配送中心作业流程与分拣配货方法 10

九、作业管理单证 11

十、信息系统功能结构与模块? 14

十一、部门、岗位设置及其职责与人员配备? 15

十二、附件 16

关于 xxx 钢铁公司在河南地区设立配送中心的规划方案

一、背景分析

随着经济全球化和信息技术的迅猛发展，

现代物流配送作为社会化大生产中最为经济合

理的综合服务模式， 正日益显示出巨大的发展潜力。

在我国 GDP快速增长， 钢材需求居高不

下，产能释放不断增加的形势下，

全国各地掀起了一轮投资和建设钢材物流配送中心的“高

潮”。

但是，随着国内钢材加工配送中心数量的增加，加工中心如何合理分工、布局，以

便充分发挥其功能， 已成为行业关注的话题。

而对这些问题的认识，

首先要对国内钢材加工

配送中心建设的基本特点和国内钢材加工配送中心的发展趋势等方面有个基本的认识和了

解。

传统的农贸市场式的钢材市场流通模式，已无法满足下游行业提高效率、降低成本的需

要。不少下游用户企业自己配置钢材加工，小而全或者大而全，但由于效率低、成本高，将

会逐步被现代物流体系所取代， 钢材的加工配送配合网上交易等电子商务的新型营销方式和

流通方式也将会获得进一步发展和推广。

业内专家认为， 加工配送中心就是为钢厂和终端用

户服务的， 但是随着用户要求的逐渐提高，

为用户服务的成分逐渐增加，

所以加工配送中心

越来越倾向于贴近用户。按这种模式，主要采取由点到线、由线到面，进行编网。

对钢厂来说， 建设钢材加工配送中心或物流基地，

能够延伸钢厂产品链，

增加产品的附

加值， 能够发展更多直供户并贴近直供户，

稳定销售渠道， 有利于稳固钢厂与用户之间供应

链，形成自身完整的供应链体系，结成产业联盟，同时获取更为可观的利润。所以，目前有

越来越多的钢厂投身到建立加工配送中心的“革命大潮”中。

对钢材的终端用户来说， 供应商可能是钢厂， 也可能是贸易商或者加工配送中心。

不断

变化的市场需要不断进取的供应商，

越来越多的供应商清楚地认识到专业化的配送服务是时

代发展的需要， 也是钢材加工配送供应商发展的立足之本。

钢材加工配送业， 其性质更恰当

地应该归到钢铁服务业。

　 作为目前国内最成功的钢材加工配送中心——宝井，

其核心理念是

“服务创造价值”， 而这理念也将成为今后所有钢材加工中心的理念。

加工配送中心要为用

户提供最好的钢材加工配送服务，

即以最大限度满足客户的各种需要，

为客户降低采购成本。

简单说， 配送服务就是使商品在需要的时间到达需要的地点的经营活动，

是提高商品流

通效率的重要途径， 从而成为 “第三利润的源泉”。

加工配送是现代物流体系的重要组成

部分， 一个加工配送中心的高效运行，

不仅需要先进可靠的硬件设备做基础，

同时应具有适

应现代物流配送的经营理念、现代信息化手段、稳固的供需关系和高素质的物流管理人才。

为了适合钢铁市场激烈竞争的新形势，

钢铁流通现代化， 提高企业的综合竞争能力，

实

现物流配送集约化经营， 规模化发展， 现决定在河南地区设置专业配送中心，

以提高物流运

作能力，增强企业竞争力。

二、配送中心设立的目的和意义

1． 目的

强化武汉钢厂与下游行业的产业链建设， 提高本钢厂的综合竞争能力。 通过分布在河南

市场的加工配送中心， 首先可以实现为终端战略客户的“门对门， 点对点”的营销服务； 其

次通过加工配送中心延伸营销渠道， 加大对目标市场中小客户的开发力度， 同时通过有效经

营还可以实现投资增值及经营创收。

逐步朝深加工方向发展。为满足汽车、家电等行业客户的需求，不断延伸为终端客户的

服务内容，与终端客户共建稳定的产业链。

2． 意义

具体到 xxx 钢铁公司，从以下几方面评述：

首先，可大幅度缩短时间，提高运营效率。在建配送中心之前，采用公路直送方式，即

由武汉钢厂直送到河南各个销售城市， 举例：建配送中心之前， 最近是武汉到信阳公路直送，

相距 217km，需要 2.5 小时，最远是武汉到三门峡，，相距 745km，需要 9.5 小时；建配送

中心之后，最近是许昌到平顶山，相距 65km，只需 0.8 小时，最远到三门峡，也只需要 3.5

小时。相比之前，钢铁公司对市场需求的反应时间大幅缩短，有效的增强了竞争力。

其次，送货成本降低。具体参照“附件 1”。

再次，有效的改善了服务水平。

　省内短距离配送钢材， 在时间上可以及时满足顾客需求，为顾客处理突发性需求赢得时间； 可以有效处理运送过程中的意外， 减少意外损失； 配送中

心可以帮助销售商减少库存量，降低销售商的库存成本，提高销售商销售的积极性。

三、选址地点及评价与建议

（一）定性分析

1．市场需求

2002 年以来，钢铁行业保持持续高速增长， 与上年同期相比增长率保持在 17%-20%之间，

但是拉动钢铁工业发展的固定资产投资增长率（不含城乡集体和个人）高达 24.1%-32.8% ，

比钢铁行业高出 7-12 个百分点。

　2002 年出现了汽车、房地产、城市基础设施建设和日常消

费品等一批高增长行业， 市场需求拉动了钢铁生产。 没有房地产、 汽车等一批高增长产业需

求的拉动，就没有这一轮钢铁行业的快速发展。

2007 年钢材产量比 2006 年增长了 18.9%，这是很快的增长速度，但与拉动钢铁的高增

长产业相比就显得 " 低 " 了，汽车产量的年增长率为 38.5%，房地产投资额增长 21.9%，空调

产量增长 30%。我们回顾一下西方的经济发展史，不难发现经济增长过程中会相继出现一轮又一轮的高增长产业群， 尤其是汽车和房地产， 当汽车走进西方国家的家庭和房地产兴起时，带来了西方几十年的经济持续发展，所以千万不要小看了汽车和房地产对经济增长的拉动。

2008 年，席卷全球的金融危机，使汽车、房地产、机械加工等行业陷入低迷，特别是国际市场的低迷， 使本来计划销往国外的钢材， 在国家刺激计划的带动下， 纷纷投向国内市场，使国内市场钢铁价格迅速下滑，产量过剩。

2009 年，在国家采取一系列刺激消费政策的带动下，国内市场开始出现明显的复苏的

迹象， 特别是近期房地产市场的开始升温， 在加上基础设施的建设投资， 钢材市场有活跃的

迹象，市场开始升温，所以 2009 年整体钢铁市场需求量肯定较 2008 年有很大的增长。

河南地处中部， 较东部地区欠发达， 基础设施建设相对东部落后，以发展的空间很大， 特别是钢材市场。

　再加上河南本地除了几个像许昌、厂外， 没有大规模的钢铁公司， 根本不能满足如此巨大的钢铁市场需求，此有良好的发展空间。



房地产市场一般，所长葛等地的中小钢我 xxx 钢铁公司在

2．产业环境

钢材消费量与第二产业的关系最为密切。 钢材消费增长率与第二产业 （工业， 主要是制

造业和建筑业）增长率基本同步变化。中国提出 2020 年基本实现工业化的目标，第二产业

将从 2002 年占 GDP总量的 51.9%增长到 2010 年的 54.9%。

第二产业在河南发展迅速，成绩显著，但较东部发达地区还有很大发展空间。在本省

基本已经形成了以钢铁冶炼、 钢材产品初加工及深加工的产业链， 从铁矿石冶炼到钢材产品，

再到初加工和深加工， 像长葛的钢铁公司、 各种类型的装备制造企业、 著名的客运汽车制造

公司 ----- 宇通客车有限公司、各地区的房地产公司等等，

3．地方政策

目前 , 河南进一步整合全省物流配送资源 , 建立以郑州为核心的协调统一、分工合

理、贯通全省、辐射全国、网络完善的区域物流体系和物流圈。政府部门在规划、布局上统

筹安排 , 在政策、资金上给予有力支持 , 加强引导、推广理念、积极培养物流人才。政府

在振兴物流产业政策的指引下 , 通过科学的论证与调研 , 在发展现代物流的战略指导思

想、战略目标和战略步骤以及实施策略上 , 在物流系统、物流基础设施、物流信息化、物

流政策法规、 物流项目研究开发、 物流资源整合、 企业物流优化、 物流技术改造等方面 , 制

定出了切实可行 , 具有理论性、指导性和可操作性的方案。

一是政府采用各种调控手段加大对物流业的总体规划和宏观调控力度 , 认真研究制定

鼓励现代物流发展的若干政策

,

以支持现代物流工作的顺利发展。首先研究出台了有可操

作性的政策 , 正在努力改变目前物流业无法可依的局面

, 包括物流企业的资质认定、 进入

和退出的条件、 市场竞争规则 ,

为物流业的发展提供一个开放、 公平竞争、 有序的环境 ;

其

次打破物流管理上的行业分割

,

地区分割、明确统一的综合经济管理部门,

负责全国性物

流的管理与各专业部门之间的协调

, 以建立一个物流大市场国家。河南本地已从政策、体

制、法规等方面正在为现代物流配送的发展提供保障

,

在政策、税收、资金等方面给予强

有力的支持 , 努力营造有利于物流发展的宏观环境

,

争取在最短的时间内形成良好的产

业环境、政策环境、法律环境。

二是整体规划、加强投资。政府把河南物流的发展放在国民经济的大环境中考虑

,

在

规划时有超前的眼光 ,

不光考虑了本省的发展 ,

还兼顾着全国市场的发展

, 为了避免由

于物流布局不合理而造成的资源浪费严重的现象

, 正在对河南省物流业的发展作统一的规

划 , 在整合现有物流资源的基础上科学规划物流园区建设和物流信息系统的建设，以优惠

手段鼓励社会多元化投资

,

加大了对交通、 信息等基础设施的投入

, 以充分发挥省会城市

的优势 , 建立以郑州为核心

,

辐射全省的物流体系。

4．地理环境

许昌地理位置优越， 京广铁路纵贯南北， 京珠高速公路和 107 国道穿境而过距国际航空

港郑州国际机场仅 40 公里。各类通讯设施先进，国际直拨电话和传真通达 200 多个国家和

地区。

　电力供应充足。是全省粮食生产十强市，是重要的商品粮生产输出基地。农作物以小

麦、烟叶、棉花、玉米、红薯、豆类为主。初步形成了花卉、烟叶、优质小麦、食用菌、腐

竹、桑蚕、蔬菜、棉花八大特色产业，涌现出华龙、质源、灵河豆制品、湖雪、一林纸业、

世纪香食用菌等 60 家大型企业和以种植葡萄、生产沙坝口鸭蛋、木材加工为典型的 100 多

个专业村，农民的人均收入连年以 5.5 个百分点的速度递增， 2003 年达到 2888 元。烟叶生

产久负盛名， 享有“烟叶王国”之称。 近年俩连续荣获“国家农业科技园区全国科技兴农与

可持续发展示范先进县”，河南省“红旗渠”杯五连冠等殊荣。

许昌依托丰富的资源和先进的科技，形成了机械电子、发制品加工、冶金建筑建材、纺织印染、制鞋服装、化工皮革、玻璃制品、高压电器电力配件、装潢印刷和农副产品加工等为主，门类齐全的工业体系。档发、腐竹、湖雪面粉、汽车传动轴、水泥、多功能播种机等产品颇具竞争力，行销国际国内市场。瑞贝卡制品有限公司、中亚集团、华正集团公司、

许昌县水泥厂、 许昌国能高压电器有限公司、 骆驼鞋业有限公司、 舒美鞋业有限公司、 德丰集团公司等一批骨干企业已发展为工业经济的支柱力量。

5．公共基础设施

（ 1）电力：

河南省煤炭资源丰富， 具有发展坑口、 路口电站的优越条件， 是全国重要的火电基地

之一。

　2002 年底，发电装机容量 1700 万千瓦时，居全国第 5 位。

　1997 年 10 月，作为中国

跨世纪工程之一的小浪底水利枢纽工程实现大河截流， 其装机容量 180 万千瓦。外商投资建

设的新中益电力、南阳普光电力、郑州、开封新力电力、焦作万方电力、登源电力等约三十家电力公司亦在良好运营中。

（ 2）邮电通信：

河南省是全国重要的通信枢纽。

　邮电通讯条件不断改善。

　所有乡镇实现国际国内直拨，随时可与世界各地保持联系。

　移动通信和电子数据交换业务高速发展， 计算机互联网用户迅速增加。移动通信、光缆通信、数字通信已成为河南省通信网的主体。

（3）交通运输：

河南省东近上海，南临武汉，北靠京、津，西接西安，位于全国心脏部位，优越的交

通运输条件使其在经济上起着连贯东西南北的重要作用。河南省公路交通四通八达。截至

2002 年底，全省公路通车里程 69041 公里。以省会郑州为中心的米字形高速公路网络正在

形成中。

　郑州、洛阳、开封、三门峡四座黄河公路大桥的建成， 沟通了黄河南北的交通运输。

有四条国际集装箱运输线路通过郑州。在 2007 年，河南省实现了 1117 公里公路建成通车，

92%的县 ( 市) 通上了高速公路，高速公路通车总里程已达 4556 公里。

同时， 河南省是中国重要的铁路枢纽。京广、陇海、焦枝、京九等铁路干线纵横交

错，新开通的亚欧大陆桥横穿全省。 省会郑州位于京九、 陇海两大铁路干线交汇处，是连云

港至荷兰鹿特丹亚欧大陆桥最大的客货转运站。 郑州北站是亚洲最大的货运编组站， 中转吞

吐能河力和作业手段已达到世界一流水平，通过铁路出口的商品可以在郑州直接联检封关。

另外，河南省民用航空事业也发展迅速。 1997 年建成投运的 4E 级郑州新郑机场，设

计年旅客吞吐能力 380 万人次， 为河南的改革开放架起了新的空中桥梁。郑州、洛阳、 南阳

三个机场每周有近 500 个航班飞往北京、上海、广州、西安等国内 40 多个重要城市，有 8

个航班往返香港， 4 个航班往返澳门，郑州－澳门－台北航线已经开通。

6．评价与建议

第一， 物流配送企业 “走出去” 缺乏相应的政策配套，如税收征管以及与当地法律的衔

接问题等。建议：要研究物流配送企业“走出去”遇到的实际问题，来制定鼓励物流配送企

业“走出去”的适应当地政策的管理措施。

第二，汽车整车运输车辆超标问题。汽车整车运输车辆现有 150 辆， 85%超过了现

行国家规定的标准， 给汽车物流配送的发展带来一定困难。 建议重视与研究配送过程的具体

问题，制定和实施有关的管理措施，帮助解决实际问题

（二）定量分析（从运费的角度）

采用重心法（计算过程见“附件 2”），从运送成本上来说，兼顾当地的政策、交通、环

境等因素，配送中心的最佳选址应该坐落于许昌市。

四、 配送中心的总体功能定位及规模

1．总体功能定位

集钢材贸易、加工、配送为一体的区域性加工配送中心，立足许昌市，辐射河南全省，

通过不断优化资源配置，提高运营效率，切实降低物流费用，提升用户服务水平。

2. 规模确定

思路：先用荷重法确定存储区面积 S1 ，结合钢材配送中心的特点：存储区面积 S1 约占

配送中心总面积 S总 的一半，即 S总 ≈2 S1 ，从而确定 S总 的值。然后再根据各区域占总面积

的比例，确定各个区域的面积。具体过程如下：

（1）储存规模：（根据荷重法计算）

说明：因缺少实际数据支持，本法以下三处均采用经验值：

①钢材（线材、板材）单位面积平均载荷按

3 吨 / ㎡计算；

②钢材（线材、板材）全年周转次数按

10 次处理，即年平均储存天数为

36 天；

③储存区域面积利用率按 0.8 计算；

则 ： 存 储 面 积 S1

全年货物需求量

物料平均存储天数

=

×

×

单位面积载荷

年平均工作日

1

= 34500吨

×

36天 × 1 =1437.5

㎡≈ 1500 ㎡（多出部分用作

储存区域面积利用率

3吨 / m2

360天 0.8

安全库存）

故： S总 =2 S1 =2× 1500 ㎡ =3000 ㎡

(2) 其它区域面积：

加工区面积 S2 = 1 S总 =300 ㎡

10

分拣配货区面积 S3 =

1

S总 =300 ㎡

10

发货区面积 S4 = 1 S总 =300 ㎡

10

办公区面积 S5 =50 ㎡（经验值）

剩下为发货区 S6 =550 ㎡

五、配送中心内部设施构成、作业分区及面积规划

办公区

线

50 ㎡

材

加

150

线材储存区

工

㎡

区

750 ㎡

分

拣

300

配

货 ㎡

收货区

区

板

板材储存区

550 ㎡

材

750 ㎡

加

150

工 ㎡

区

内部布局图

六、配送中心所需主要设备

设备清单

仓储设备 悬臂式货架、钢材专用托盘

搬运设备 叉车、吊车、龙门吊等

加工设备 钢筋调直切断机、开卷校平剪切堆垛生产线

运输工具 载重货车

其 它 拣货输送带



发

货 300

区 ㎡

七、配送中心的物流系统运行模式

厂家

采

进

购

货

进货指令

采购

配送中心

代理商

经销商

配送

实体流

信息流

八、配送中心作业流程与分拣配货方法

1 ．作业流程

向厂家采购

订单处理

进 储 加 拣 出 配

货 存 工 货 货 送

盘 点

补 货

经

销

商

2. 分拣配货方法

按订单拣取（摘果法） ：即让拣货搬运员巡回于储存场所，按某个要货单位的订单

挑选出每一种商品， 巡回完毕也就完成了一次拣取作业。 将配齐的商品放置到发货场所指定

的货位。然后，再进行下一个要单位的拣货。过程如下图：

A 货物 B 货物 C 货物 D 货物

A B C D

A B C D

D C

A

A

AA

C

D

B

订单一

订单二

九、作业管理单证

1．采购订单

供应商名称：

送货时间：

送货地点：

联系人：

电话：

传真：

商 品

商 品

品 牌

包 装

单位

订 货

备注

代码

名称

商标

规格

数量

批准： 制表人： 采购人员：

日期： 制表日期 填表日期：

2．入库单

商 品 商 品 品 牌 包 装 单位 到 货 备注

代码 名称 商标 规格 数量

批准： 制表人： 库管员：

入库日期：

3．送货单

出货地点：

出货时间：

送货地点：

联系人：

电话：

传真：

商 品

商 品

品 牌

包 装

单位

到 货

备注

代码

名称

商标

规格

数量

批准： 制表人： 送货人员：

日期： 制表日期： 到货日期：

4．补货登记表

类别： 补货日期 时间： 本单编号：

项次 存放 品名 货品 货源 单位 需要 实发

储位 编号 储位 数量 数量

点收员： 经办：

5．库存情况登记表

货

货

出

出

品名称

品编号

入 库

入 库

备

项

收发记录

规格

日期

单据编

注

次

号

昨

入

发

结

日库存

库量

货量

存量

量

主管： 经办：

6．拣货单

拣货单号码： 拣货时间： 至

顾客名称： 核查时间： 至

拣货人员：

出货日期： 核查人员：

序 储 商 商 包装单位 拣 备

号 位号码 品名称 品编码 取数量 注

整 箱 单

托盘 件

十、信息系统功能结构与模块

1．配送信息系统功能结构模块

配送信息系统

销售出库管 采 购 入 库 存 管 运 输 调 财 务 经 营 绩 效

理 库管理 理 度管理 管理 管理

订 拣 流 配 出 入 采 商 盘 库 运 运 配 货 人 财 经 绩 配单 货 通 送 库 库 购 品 点 存 输 输 载 物 事 务 营 效 送处 规 加 计 管 管 管 分 处 跟 资 过 调 跟 工 处 管 管 资理 划 工 划 理 理 理 类 理 踪 源 程 度 踪 资 理 理 理 源

与

管 管 控

管 系

计

包

理 理 制

理 统

划

装

规

划

2．系统各子功能分析与描述

（1） 销售出库管理子系统

其所涉及的作业主要包括： 自客户处取得订单、 进行订单处理、 出货准备到实际将商品

运送至客户手中，一切均以对客户服务为主。

（2） 采购入库管理子系统

采购入库管理子系统是处理与供货厂商的相关作业。 包括商品实际入库、 根据入库商品

内容做库存管理、根据需求商品向供货厂商下订单。

（3） 库存管理子系统

库存管理系统主要完成库存数量控制与库存量规划。

（4） 运输管理子系统

运输管理子系统主要有货物配载调度、 运输过程控制、 配送货物的跟踪、 配送途中有意

外情况的处理、运输资源管理用户签收后的录入与配送数据库的维护等管理功能。

（5） 财务管理子系统

财务会计部门对外主要使用采购部门传来的商品入库数据， 检查供货厂家送来的催款数

据，并据此给厂商付款； 或由销售部门获取出货单来制作应收账款催款单并收取账款， 制作

各种财务报表，提供给经营绩效管理系统参考。

（6） 经营绩效管理子系统

经营绩效管理子系统从各子系统取得数据， 制定各种经营政策， 然后将政策内容及执行

方针告知各部门，并向社会提供配送中心的有关数据。

十一、部门、岗位设置及其职责与人员配备

组织结构图

配送中心经理

业

仓

运

技

财

务

储

输

术

务

部

部

部

部

部

各部门职能及人员配备

部门

职能

人员配备

经理

全面负责配送中心的营运管理

2

业务部

入库单处理、订单处理、客户服务、解答客户问题、退货处理

8

仓储部

配送中心内部管理、接货、验收、入库、盘点、出库

8

运输部

车辆调度、车辆管理车辆、送货、回单处理、车辆维护与保养

36

技术部

配送中心管理信息系统维护

5

财务部 报表数据统计、人员工资发放、往来账款清算 3

十二、附件

附件 1

直运运输成本的计算（ “ 0”代表武汉， i=1 ，2，3?代表城市，具体如附件（ 2）销售城

市编号。以下数据来《中国公路里程及空车配送》 ”）：

d 0 1 =217km,

d

0

2 =420km,

d

0

3 =321km,

d

0

4 =424km,

d 0

5 =491km,

d

0

6 =457km,

d

0

7 =549km,

d

0

8 =745km,

d 0

9 =570km,

d

0

10 =543km,

d

0

11 =726km ,

d

0 12 =647km,

d 0

13 =420km

13

Ai Wi d0 i =17， 528， 500 元。

直运总运费 A武 =

i 1

配送运输成本的计算：

思路：从工厂武汉到配送中心，

可以用铁路运输， 从配送中心到各个城市可以公路配送，

运费分两段 -------

铁路运费和公路配送运费。

铁路运价如下表，我们以运价号

1 为例说明。

《铁路货物运价率表》

发到基价 1

运行基价 2

办理类别

运价号

标 准

单位

标准 a

单位

A0

1

元 / 吨

4.60

元/ 吨公里

0.0210

2

元 / 吨

5.20

元/ 吨公里

0.0239

整 车

3

元 / 吨

6.00

元/ 吨公里

0.0273

4

元 / 吨

6.80

元/ 吨公里

0.0311

5

元 / 吨

7.60

元/ 吨公里

0.0348

6

元 / 吨

8.50

元/ 吨公里

0.0390

公路配送运费我们以许昌为例说明，具体参照附件（ 2）。

13

配送总运费 A= W总 （ a+ A 0 D0 6 ） + AiWi d6 i

i 1

=158700+326025+7224100=7，708， 825 元

( 注： D0 6 =450km,来源于《铁路里程表》 )

附件 2

在“河南省交通旅游图”上，确定各个城市的位置，具体信息如下表：

城市

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

信

南

驻

周

平

许

郑

三

商丘

开

洛

焦

安

阳

阳

马

口

顶

昌

州

门

封

阳

作

阳

信息

店

山

峡

坐标

(7.

(3.3

(7.3,

(8.9

(5.4,

(6.8,

(6.4,

(0,8

(11.5

(8.1

(3.2

(5.3,

(8.2,

(X

i ,

5,0

,2.7

2.65

,4.7

5.05

5.95

8.35

.35)

5,7.3

,8.4

,8.0

9.75

12.5

)

)

)

)

)

)

)

)

)

)

)

)

Y i

）

运 费

1.4

1.4

1.2

1.2

1.4

1.4

1.3

1.4

1.3

1.5

1.4

1.3

1.4

率

Ai

销 售

40

300

350

100

250

150

500

200

1500

200

350

400

100

量

00

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Wi

根据城市坐标建立坐标系，具体位置如下：

城市分布图

14

安阳

12

10

焦作

三门峡

洛阳

郑州

开封

8

商丘

6

重心 许昌

平顶山

周口

4

南阳

驻马店

2

0

信阳

0

2

4

6

8

10

12

14

利用重心法确定配送中心位置：

设 Ei

是从配送中心到顾客

i

的运输费，则配送中心到

n

个顾客的总运费为

n

i 的运输费率； Wi 为配送中心到顾客

A=

E

；

为配送中心到顾客

i

的运输量； D

为

i

1

i

Ai

i

配送中心到顾客

i

的直线距离，则

Di

=

( x0

xi )2

( y0 yi ) 2

；

n

xi ) 2

yi ) 2

总运费 A=

Wi ( x0

( y0

i 1

Ai

将配送区域的几何重心点作为配送中心的初始地点（

x 0 ， y 0 ）。则可得：

n

n

i 1

AiWi X i

= 267362.5

5.7

x 0 =

n

i

1

Ai Wi

46550

i

1

n

n

i 1

AiWiYi

282770

y 0 =

n

=

6.1

i

1

AiWi

46550

i 1

根据重心坐标， 该点落于许昌内 （如坐标系所标记） ，有平顶山和许昌两个城市距该点最近，应优化之：

（ 1）当配送中心落于许昌市时（以下距离数据来源于“河南省交通旅游图” ）：

d 6 1 =232km, d 6 2 =184km, d 6 3 =127km,

d 6 4 =144km, d 6 5 =65km, d 6 7 =86km ，

d 6 8 =298km, d 6 9 =208km, d 6 10 =113km ,

d 6 11 =174km ,d 6 12 =176km, d 6 13 =261km

13

总运费 A 许 =

AiWi d6 i =7， 224，100 元；

i 1

（ 2）当配送中心落于平顶山市时（以下距离数据来源于“河南省交通旅游图” ）：

d 5 1 =265km, d 5 2 =141km, d 5 3 =160km,

d 5 4 =152km, d 5 6 =65km, d 5 7 =143km

d 5 8 =391km, d 5 9 =273km, d 5 10 =178km ,

d 5 11 =163km , d 5 12 =233km, d 5 13 =317km

13

总运费 A 平 =

AiWi d5 i =8， 611， 850 元。

i 1

从全年总运费最省的角度来说，配送中心应定于许昌市。

附件 3

选点地图：

附件 4

课程设计的收获与体会

经过一个星期的“配送中心规划与设计” 课程设计，在我们小组的共同努力下，终于顺利完成了这次作业。通过该课程设计的制作，我们深感受益良多：

首先，通过该次作业，我们对书本上的重心法、数值分析法等部分内容进行了更彻底的“消化吸收” ，这次课程设计将课本上的知识与实际问题联系在一起，这不仅巩固了我们所学的理论知识，更增强了我们解决实际问题的能力，对我们将来真正的从事相关工作大有裨益！

其次，通过以实际问题建立数学模型，把实际中的选址规划等问题结合重心法、数值分析法等数学方法，加以定量计算、剖析，极大地增强了我们的动手能力。

此外，这次课程设计还让我们认识到，只有将所学理论知识与实践相结合，并不断地加以优化，才能真正的掌握分析、解决实际问题的能力！也才能真正的领悟到学习的意义所在！

最后，真诚的感谢这次课程设计的指导老师宋志刚所给予我们的支持和鼓励！

基于 C8051F 单片机 直流电动 机反馈控制系统的设计与研究

基于单片机 的嵌入式 Web 服务器的研究

MOTOROLA 单片机 MC68HC （8 ）05PV8/A 内嵌 EEPROM 的工艺和制程方法及对良率的影响研究

基于模糊控制的电阻钎焊 单片机 温度控制系统的研制

基于 MCS-51 系列单片机 的通用控制模块的研究

基于单片机 实现的供暖系统最佳启停自校正（STR ）调节器

单片机 控制的二级倒立摆系统的研究

基于增强型 51 系列单片机 的 TCP/IP 协议栈的实现

基于单片机 的蓄电池自动监测系统

基于 32 位嵌入式 单片机 系统的图像采集与处理技术的研究

基于单片机 的作物营养诊断专家系统的研究

基于单片机 的交流伺服电 机运动控制系统研究与开发

基于单片机 的泵管内壁硬度测试仪的研制

基于单片机 的自动找平控制系统研究

基于 C8051F040 单片机 的嵌入式系统开发

基于单片机 的液压动力系统状态监测仪开发

模糊 Smith 智能控制方法的研究及其 单片机 实现

一种基于 单片机 的轴快流 CO 〈,2 〉激光器的手持控制面板的研制

基于双 单片机 冲床数控系统的研究

基于 CYGNAL 单片机 的在线间歇式浊度仪的研制

基于单片机 的喷油泵试验台控制器的研制

基于单片机 的软起动器的研究和设计

基于单片机 控制的高速快走丝电火花线切割 机床短循环走丝方式研究

基于单片机 的机电产品控制系统开发

基于 PIC 单片机 的智能手 机充电器

基于单片机 的实时内核设计及其应用研究

基于单片机 的远程抄表系统的设计与研究

基于单片机 的烟气二氧化硫浓度检测仪的研制

基于微型光谱仪的 单片机 系统

单片机 系统软件构件开发的技术研究

基于单片机 的液体点滴速度自动检测仪的研制

基于单片机 系统的多功能温度测量仪的研制

基于 PIC 单片机 的电能采集终端的设计和应用

基于单片机 的光纤光栅解调仪的研制

气压式线性摩擦焊 机单片机 控制系统的研制

基于单片机 的数字磁通门传感器

基于单片机 的旋转变压器 -数字转换器的研究

基于单片机 的光纤 Bragg 光栅解调系统的研究

单片机 控制的便携式多功能乳腺治疗仪的研制

基于 C8051F020 单片机 的多生理信号检测仪

基于单片机 的电机运动控制系统设计

Pico 专用单片机 核的可测性设计研究

基于 MCS-51 单片机 的热量计

基于双 单片机 的智能遥测微型气象站

MCS-51 单片机 构建机器人的实践研究

基于单片机 的轮轨力检测

基于单片机 的 GPS 定位仪的研究与实现

基于单片机 的电液伺服控制系统

用于单片机 系统的 MMC 卡文件系统研制

基于单片机 的时控和计数系统性能优化的研究

基于单片机 和 CPLD 的粗光栅位移测量系统研究

单片机 控制的后备式方波 UPS

提升高职学生 单片机 应用能力的探究

基于单片机 控制的自动低频减载装置研究

基于单片机 控制的水下焊接电源的研究

基于单片机 的多通道数据采集系统

基于 uPSD3234 单片机 的氚表面污染测量仪的研制

基于单片机 的红外测油仪的研究

96 系列单片机 仿真器研究与设计

基于单片机 的单晶金刚石刀具刃磨设备的数控改造

基于单片机 的温度智能控制系统的设计与实现

基于 MSP430 单片机 的电梯门 机控制器的研制

基于单片机 的气体测漏仪的研究

基于三菱 M16C/6N 系列单片机 的 CAN/USB 协议转换器

基于单片机 和 DSP 的变压器油色谱在线监测技术研究

基于单片机 的膛壁温度报警系统设计

基于 AVR 单片机 的低压无功补偿控制器的设计

基于单片机 船舶电力推进电 机监测系统

基于单片机 网络的振动信号的采集系统

基于单片机 的大容量数据存储技术的应用研究

基于单片机 的叠图 机研究与教学方法实践

基于单片机 嵌入式 Web 服务器技术的研究及实现

基于 AT89S52 单片机 的通用数据采集系统

基于单片机 的多道脉冲幅度分析仪研究

机器人旋转电弧传感角焊缝跟踪 单片机 控制系统

基于单片机 的控制系统在 PLC 虚拟教学实验中的应用研究

基于单片机 系统的网络通信研究与应用

基于 PIC16F877 单片机 的莫尔斯码自动译码系统设计与研究

基于单片机 的模糊控制器在工业电阻炉上的应用研究

基于双 单片机 冲床数控系统的研究与开发

基于 Cygnal 单片机 的 μ C/OS-Ⅱ的研究

基于单片机 的一体化智能差示扫描量热仪系统研究

基于 TCP/IP 协议的 单片机 与 Internet 互联的研究与实现

变频调速液压电梯 单片机 控制器的研究

基于单片机 γ-免疫计数器自动换样功能的研究与实现

基于单片机 的倒立摆控制系统设计与实现

单片机 嵌入式以太网防盗报警系统

基于 51 单片机 的嵌入式 Internet 系统的设计与实现

单片机 监测系统在挤压 机上的应用

MSP430 单片机 在智能水表系统上的研究与应用

基于单片机 的嵌入式系统中 TCP/IP 协议栈的实现与应用

单片机 在高楼恒压供水系统中的应用

基于 ATmega16 单片机 的流量控制器的开发

基于 MSP430 单片机 的远程抄表系统及智能网络水表的设计

基于 MSP430 单片机 具有数据存储与回放功能的嵌入式电子血压计的设计

基于单片机 的氨分解率检测系统的研究与开发

锅炉的 单片机 控制系统

基于单片机 控制的电磁振动式播种控制系统的设计

基于单片机 技术的 WDR-01 型聚氨酯导热系数测试仪的研制

一种 RISC 结构 8 位单片机 的设计与实现

基于单片机 的公寓用电智能管理系统设计

基于单片机 的温度测控系统在温室大棚中的设计与实现

基于 MSP430 单片机 的数字化超声电源的研制

基于 ADμ C841 单片机 的防爆软起动综合控制器的研究

基于单片机 控制的井下低爆综合保护系统的设计

基于单片机 的空调器故障诊断系统的设计研究

单片机实现的寻呼 机编码器

单片机实现的鲁棒 MRACS 及其在液压系统中的应用研究

自适应控制的 单片机 实现方法及基上隅角瓦斯积聚处理中的应用研究

基于单片机 的锅炉智能控制器的设计与研究

超精密机床床身隔振的 单片机 主动控制

PIC 单片机 在空调中的应用

单片机控制力矩加载控制系统的研究

项目论证，项目可行性研究报告，可行性研究报告，项目推广，项目研究报告，项目设计，项目建议书，项目可研报告，本文档支持完整下载，支持任意编辑！选择我们，选择成功！

项目论证，项目可行性研究报告，可行性研究报告，项目推广，项目研究报告，项目设计，项目建议书，项目可研报告，本文档支持完整下载，支持任意编辑！选择我们，选择成功！

单片机论文，毕业设计，毕业论文，单片机设计，硕士论文，研究生论文，单片机研究论文，单片机设计论文，优秀毕业论文，毕业论文设计，毕业过关论文，毕业设计，毕业设计说明，毕业论文，单片机论文，基于单片机论文，毕业论文终稿，毕业论文初稿，本文档支持完整下载，支持任意编辑！本文档全网独一无二，放心使用，下载这篇文档，定会成功！