航天人物事迹素材及中国航天成就

　　要成为航天员，首先要有良好的身体素质，因为航天员在进入太空或返回地面的过程中，要克服航天器飞行时的力学环境、太空的物理环境和航天器的狭小空间环境等特殊环境下的重重困难。下面是工作范文网小编为大家收集的航天人物事迹素材及中国航天成就。希望可以帮助大家。

　　航天人物事迹素材

　　1.钱学森

　　钱学森是个有杰出贡献的人，也是个有性格的人。他一生做人都坚持四条原则：第一，不题词;第二，不为人写序;第三，不出席应景活动;第四，不接受媒体采访。钱学森成就卓著，却从不接受各种媒体的采访，他淡泊名利是出了名的。

　　(话题:淡泊名利、物质与精神、品质、个性)

　　2.任新民

　　任新民，密歇根大学博士，在新中国一穷二白时，毅然放弃美国优越的生活，回国开启两弹一星的征程!1960年，苏联专家撤走了，西方放言：“中国导弹夭折了”。他带着火箭的发动机研制组，来到了北京的南苑。在一个破烂修理厂，他和小组成员，用最简陋的板凳和工棚，硬是让我国仿制的第一枚液体近程导弹，发射成功!

　　东风3号发射时，火箭屡次冒烟，经过分析以后，他力排众议，继续发射。“决策错了我负责”，最终，中程导弹发射成功!长征4号发射时，他已经70岁高龄，坚持力挺新型氢氧发动机。他被称为“放卫星的人”，因为，中国第一颗人造卫星“东方红一号”由他负责领导设计和发射升空!

　　(话题：艰苦奋斗、尊严、责任、爱国、活到老学到老)

　　3.梁守槃

　　中国海防导弹之父、中国航天事业奠基人之一、中国“航天四老”之一。1939年，年仅23岁的梁守槃获得了美国麻省理工学院航空工程硕士学位，本可以在美继续深造或工作，但他选择放弃了舒适、优裕的学习、工作环境，回到了祖国怀抱。(话题：淡泊名利、爱国、责任)

　　4.黄纬禄

　　中国航天事业奠基人之一、中国“航天四老”之一、火箭与导弹控制技术专家、两弹一星功勋奖章获得者。晚年的黄纬禄在家养病时，依然牵挂着中国导弹事业的发展，他对探访者说：“假如还有来生，我还要搞导弹……”

　　(话题：热爱事业、爱国)

　　5.屠守锷

　　中国“航天四老”之一、两弹一星功勋奖章获得者、火箭总体设计专家。屠守锷早年从事飞机结构力学的研究与教学工作，1957年2月，正当壮年的屠守锷应聂荣臻元帅之邀，跨进了国防部第五研究院的大门。从此，他的命运便与中国航天紧紧联系在了一起。从回国之初的任教、搞研究，直到1957年，屠守锷的专业都是飞机。“为啥改行搞导弹?国家需要啊!”

　　(话题：爱国、敬业、奉献)

　　航天成就长征五号B火箭——中国近地轨道运载能力最大的火箭

　　长征运载火箭是航天事业的基石，决定了国家航天发展的能力之上限，尤其长征五号是中国十分强大的重型任务运载火箭。它将长征火箭家族近地轨道运力上限从8吨级提到25吨以上，能将东方红五号平台这类大型载荷发射到高轨，能执行大型月球探测和火星探测任务等，并且是一个通用化、系列化、组合化的大型运载火箭平台。

　　中国最重要的航天工程之一，载人航天起步于1992年，2021年将迎来最为关键的时刻——全面建造天宫空间站。因此，长征五号要专门定制一个型号，负责实施近地轨道20-25吨级重载任务，这就是长征五号B运载火箭。相较于长征五号，它采取一级半的''矮胖紧实''布局，采用更大的整流罩，重点服务于天宫空间站核心舱和实验舱。

　　2020年5月5日，长征五号B运载火箭在文昌航天发射场成功首飞，为2021年全面开启天宫空间站建设创造了条件。

　　长征五号系列运载火箭，又称"大火箭""胖五" ，是中国为了满足进一步航天发展需要 ，且弥补中外差距、在2006年立项研制的一次性大型低温液体捆绑式运载火箭 ，它是中国新一代运载火箭中芯级直径为5米的火箭系列。

　　长征五号系列由中国运载火箭技术研究院抓总研制 ，设计采用通用化、系列化、组合化思想 。系列由二级半构型的基本型长征五号运载火箭(CZ-5)、不加第二级的一级半构型长征五号B运载火箭(CZ-5B)以及添加上面级的长征五号/远征二号运载火箭(CZ-5/YZ-2)组成，地球同步转移轨道和近地轨道运载能力将分别达到14吨级、25吨级 。中国未来天宫空间站、北斗导航系统的建设，探月三期工程及其它深空探测的实施都将使用该火箭系列。值得一提的是，2016年11月3日，长征五号在中国文昌航天发射场首飞成功，由此成为中国运载能力最大的火箭 。

　　长征火箭已经拥有退役、现役共计4代17种型号。其中长征一号、长征二号、长征二号E、长征三号、长征四号甲5个型号已退役;长征二号丙、长征二号丁、长征二号F、长征三号甲、长征三号乙、长征三号丙、长征四号乙、长征四号丙、长征五号、长征六号、长征七号和长征十一号12个型号在役。另有长征五号乙、长征六号甲、长征七号甲、长征八号、长征十一号5个型号在研，长征九号1个型号论证中。

　　长征火箭具备发射低、中、高不同地球轨道不同类型卫星及载人飞船的能力，并具备无人深空探测能力。 低地球轨道(LEO)运载能力达到14吨， 太阳同步轨道(SSO)运载能力达到15吨，地球同步转移轨道(GTO)运载能力达到14吨。截至2019年3月10日，我国长征系列运载火箭已飞行300次，发射成功率达到95.33%。

　　神舟7号的发射意味着什么?

　　神七有三个方面的重大历史意义。

　　一是神七任务作为我国首次探月工程圆满成功之后，中国航天在世界舞台上的又一次精彩亮相，它承载着全国人民对航天事业的新期待;对我国经济、社会发展的新憧憬。二是神七任务的成功，必将进一步提升我国的科技实力和综合国力。此次任务将突破和掌握航天员空间出舱的关键技术，首次进行航天员出舱活动、实行航天员太空行走，将使我国成为继俄罗斯、美国之后第三个掌握太空出舱技术的国家。三是神七任务的成功完成必将实现我国载人航天工程的重大跨越。

　　9个月后的12月30日，神舟四号飞船面临前所未有的持续低温，人们不得不用200条棉被为火箭保温。

　　神舟五号成功发射和着陆，标志着载人航天工程取得了历史性的突破。不过，就在这艘飞船进入发射场前最后一轮地面试验中，返回舱坐椅缓冲机构被发现无法完全满足缓冲发动机的备份要求。科技人员用了70天，攻克了这一按正常速度需要半年才能解决的问题。

　　神舟，中国飞船的名字。独一无二，举世瞩目。

　　一次次，这凝结着民族智慧与光荣的宇宙飞船，在浩瀚太空中铭刻下了中国人的印记。又一个金秋来临。在我国第7艘神舟飞船即将遨游太空之际，让我们回首此前6艘飞船飞天的历程――

　　从1999年神舟一号无人飞船首访太空到2005年费俊龙、聂海胜乘坐神舟六号携手问天，6年间的6次飞行如同6个台阶、6枚刻度，它们所记录的，不仅是中国载人航天工程的不断突破，更是中国航天人的光荣与梦想。

　　一位外国作家在评价中国载人航天工程时说：“这是非常典型的中国式太空计划。他们每次向前迈进一大步，很少重复飞行。”

　　每发射一次，就前进一步。在飞向太空的实践中不断完善、优化，正是神舟的轨迹。

　　1992年，载人航天工程正式立项。仅仅用了7年时间，航天科技人员就攻克了载人航天的三大技术难题――研制出了高安全性、高可靠性的大推力火箭，掌握了载人飞船的安全返回技术，构建了太空飞行的生命保障系统。

　　1999年11月20日，我国成功发射第一艘无人试验飞船神舟一号，实现了天地往返的重大突破。

　　在美、苏发射载人航天器近半个世纪后起航的中国载人航天事业，在几年内走完了发达国家三四十年所走过的路。

　　此后3年里，神舟二号至四号3艘无人飞船试验飞行连续获得成功。发射、返回、测控、环境控制……一项项关键技术陆续突破，飞船技术状态逐渐接近载人，前三次无人飞行试验中发现的有害气体超标等问题，也在神舟四号飞船上得到了彻底解决。

　　“成功并不意味着成熟。我们认真总结每一次飞行的经验，使下一次飞行有所改进和完善。工程总体和七大系统就是这样逐渐实现性能优化的。”载人航天工程首任总设计师王永志说，“我们起步晚，但不能照抄，要有中国特色的技术进步，从而迎头赶上。”

　　2003年10月15日，在第一艘载人飞船神舟五号完美升空后，中国成为世界上第三个能够独立开展载人航天活动的国家。伴随着杨利伟历史性的太空之旅，“taikonaut”，一个由英文中的“宇航员”和汉语拼音中的“太空”合成的英文单词，成为了世界媒体对中国航天员的专用称呼。

　　2005年10月12日，神舟六号载人飞船再次升空。从神五的一人一天到神六的两人多天，费俊龙、聂海胜115个小时的航程不仅实现了多人多天太空飞行技术的突破，而且完成了中国第一次有人参与的空间科学实验……

　　一次次进步与突破，圆满完成了中国载人航天工程的第一步任务。而即将发射的神舟七号，就是第二步规划中的首次飞行。

　　位于西北大漠的载人航天发射场，见证了神舟的6次成功飞行，也见证了每一次成功背后的汗水与泪水。

　　上天的神舟一号，原本是一艘地面试验用的电性能测试船。把初样产品直接当成正样产品使用，史无前例，风险巨大。

　　在这艘飞船“冒险”发射成功后，神舟二号作为一艘真正的正样飞船，却在发射前夕遭遇火箭“撞伤”。

　　更换部件，修复箭体。火箭最终送飞船入轨的那一刻，科研人员们泪流满面。

　　神舟三号飞船进入发射场的第4天，穿舱插座中的一个接点信号不通。决策者们毅然决定：进度服从质量，推迟发射!

　　当飞船船舱内3000多个接点全部导通之后，2002年3月25日，搭载了人体代谢模拟装置、拟人生理信号设备和形体假人的神舟三号发射升空。

　　9个月后的12月30日，神舟四号飞船面临前所未有的持续低温，人们不得不用200条棉被为火箭保温。

　　神舟五号成功发射和着陆，标志着载人航天工程取得了历史性的突破。不过，就在这艘飞船进入发射场前最后一轮地面试验中，返回舱坐椅缓冲机构被发现无法完全满足缓冲发动机的备份要求。科技人员用了70天，攻克了这一按正常速度需要半年才能解决的问题。

　　2005年10月12日凌晨，令人揪心的风雪突袭发射场。航天人用他们精妙的计算，为神舟六号找到了一个风停雪歇的窗口……

　　事非经过不知难。中国航天人的付出所换来的，不仅仅是6次世界瞩目的飞行。在载人航天工程的带动下，一大批原材料、制造工艺、元器件生产等基础工业的水平得到了提升，而载人航天工程所采用的技术也逐渐扩展到了通信、食品等行业的应用中，走进了人们的日常生活。

　　在飞行实践中成长起来的一支新的年轻的航天人才队伍，更是为中国航天储备着更远的未来……

　　神舟所创造的这些有形和无形的财富，是我们这个民族不竭的物质和精神宝藏，也是助推神舟七号升空的最强大力量。

　　2005年10月12日凌晨，令人揪心的风雪突袭发射场。航天人用他们精妙的计算，为神舟六号找到了一个风停雪歇的窗口……

　　事非经过不知难。中国航天人的付出所换来的，不仅仅是6次世界瞩目的飞行。在载人航天工程的带动下，一大批原材料、制造工艺、元器件生产等基础工业的水平得到了提升，而载人航天工程所采用的技术也逐渐扩展到了通信、食品等行业的应用中，走进了人们的日常生活。

　　在飞行实践中成长起来的一支新的年轻的航天人才队伍，更是为中国航天储备着更远的未来……

　　神舟所创造的这些有形和无形的财富，是我们这个民族不竭的物质和精神宝藏，也是助推神舟七号升空的最强大力量。